Die Infrastruktur eines modernen Kantons
Die Jahrzehnte nach 1848 veränderten die bauliche Infrastruktur des Kantons. 1852 nahm ein Dampfschiffbetrieb auf dem Zugersee den Dienst auf.1 1857 wurde in der Stadt das erste Spital des Kantons eröffnet.2 1864 wurde die Eisenbahnlinie von Zürich über Zug nach Luzern eröffnet, die die Stadt mit den beiden grössten Städten der Region verband.3 1897 folgte eine zweite Linie von Zürich über Thalwil nach Zug und weiter nach Arth-Goldau, die Zug direkt mit der Gotthardbahn und mit Italien verband.4
Die Stadt stattete sich mit den Versorgungseinrichtungen einer modernen Gemeinde aus. 1878, im Jahr der Gründung einer Wasserversorgungsgesellschaft, wurde eine Gasanstalt errichtet, die mit 111 Abonnenten, 786 Gasflammen und 60 Strassenlaternen begann. 1890 übernahm die Wassergesellschaft die Gasanstalt, bevor sie 1892 als Wasserwerke Zug neu organisiert wurde.5 Bis 1891 verfügte die Stadt über Wasser, Kanalisation, Gas und Elektrizität. 1879 wurden die verbliebenen Stadtmauern abgetragen und das Ägeritor abgebrochen, womit sich die Altstadt der Erweiterung öffnete.6 Die Bevölkerung wuchs zunächst langsam. Die Stadt zählte 1817 2’809 Einwohner, einen Fünftel der Bevölkerung des Kantons; 1850 waren es 3’302, 1870 4’243 und 1888 5’120.7 Der Kanton insgesamt wuchs von 12’749 Einwohnern im Jahr 1798 auf 17’461 im Jahr 1850 und auf 25’093 im Jahr 1900.8 Das Wachstum konzentrierte sich in den 1880er- und 1890er-Jahren auf die sich industrialisierenden Gemeinden Baar, Cham und Unterägeri und im ersten Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts auf die Stadt Zug.9
Vor allem die Eisenbahn veränderte die wirtschaftliche Geografie des Kantons. Vor 1864 war Zug ein regionaler Marktort, erreichbar über die Strasse und mit dem Schiff. Nach 1864 lag es an der Hauptlinie zwischen Zürich und Luzern, nach 1897 an der Linie zum Gotthard und nach Italien. Güter, Arbeitskräfte und Kapital gelangten nun leicht in den Kanton, so wie seine Erzeugnisse ferne Märkte erreichen konnten. Die Eisenbahn ermöglichte die in Kapitel III beschriebenen Industriebetriebe und legte die Grundlage für die spätere Rolle des Kantons als Wohn- und Geschäftsort für Menschen, die in Zürich arbeiteten. Die Nähe zu Zürich, gemessen in Minuten Reisezeit, wurde zu einem der wichtigsten Vorzüge des Kantons.
Anmerkungen
- HLS, «Zug (Gemeinde)»: Aufnahme des Dampfschiffbetriebs 1852. ↩
- HLS, «Zug (Gemeinde)»: Das erste Spital des Kantons wurde 1857 eröffnet. ↩
- HLS, «Zug (Gemeinde)»: Eröffnung der Eisenbahnlinie Zürich–Luzern 1864; Zug in der Welt, «Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913»: Eröffnung der Linie Zug–Zürich–Luzern 1864. ↩
- Zug in der Welt, «Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913»: Eröffnung der Linie Zürich–Thalwil–Zug–Arth-Goldau 1897; HLS, «Zug (Gemeinde)»: Anschluss an die Gotthardlinie 1897. ↩
- Zug in der Welt, «Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913»: Errichtung der Gasanstalt Zug 1878 mit 111 Abonnenten, 786 Flammen und 60 Strassenlaternen; Übernahme der Gasanstalt durch die Wasserversorgung Zug 1890 und Neuorganisation als Wasserwerke Zug 1892; HLS, «Zug (Gemeinde)»: Gründung der Wasserwerke 1878; Aufbau von Wasserversorgung, Kanalisation, Gas und Elektrizität bis 1891. ↩
- HLS, «Zug (Gemeinde)»: Abtragung der Stadtmauern 1879, einschliesslich des Ägeritors. ↩
- HLS, «Zug (Gemeinde)»: Bevölkerung 2’809 im Jahr 1817 (ein Fünftel des Kantons), 3’302 im Jahr 1850, 4’243 im Jahr 1870, 5’120 im Jahr 1888. ↩
- HLS, «Zug (Kanton)», Bevölkerungstabelle: 12’749 im Jahr 1798; 17’461 im Jahr 1850; 25’093 im Jahr 1900. ↩
- Zug in der Welt, «Zugs zweite Industrialisierung 1880–1913»: Bevölkerungswachstum in den 1880er- und 1890er-Jahren konzentriert auf Baar, Cham und Unterägeri; rasches Wachstum der Stadt Zug in den 1900er- und 1910er-Jahren. ↩
Nur zur allgemeinen Information. Dieser Beitrag ist keine Rechts- oder Steuerberatung, ersetzt nicht die Beratung im Einzelfall und begründet kein Mandatsverhältnis. Rechtsstand: 10/2026.