Infrastruktur und Mobilität
Die Verkehrsinfrastruktur des Kantons ist stark beansprucht. Die Bahnverbindungen nach Zürich und Luzern, die Autobahnen und die Gemeindestrassen tragen wachsenden Verkehr. Das Programm des Bundes zum Ausbau der Bahninfrastruktur umfasst Projekte, die die Kapazität auf der Linie Zürich–Zug–Luzern erhöhen werden, etwa den Zimmerberg-Basistunnel II und den Durchgangsbahnhof Luzern. Diese Projekte werden erst in den 2030er-Jahren oder später abgeschlossen sein.1 Der Kanton kann sich auf Bundesebene für diese Projekte einsetzen, lokale Verbesserungen mitfinanzieren und in den öffentlichen Verkehr und den Veloverkehr auf seinem Gebiet investieren.
Die Ablehnung des Stadttunnels im Jahr 2015 zeigt, wie schwierig grosse Strassenprojekte im Kanton sind. Die Alternativen liegen in einem besseren öffentlichen Verkehr, in Massnahmen zur Verkehrslenkung und in der Entwicklung von Wohnraum in der Nähe der Arbeitsplätze, um das Pendeln zu verringern. Die Finanzkraft des Kantons erlaubt es ihm, in diese Alternativen zu investieren. Die internationalen Unternehmen können dazu beitragen, indem sie mobiles und flexibles Arbeiten fördern, was die Verkehrsspitzen verringert, und indem sie sich in der Nähe von Knotenpunkten des öffentlichen Verkehrs ansiedeln.
Anmerkungen
- Konstantin Kreibich, «Zimmerberg-Basistunnel II: Unverzichtbar, sagt Zug», zentralplus, 25. März 2025, zentralplus.ch: Der Zimmerberg-Basistunnel II, Teil des Ausbauschritts 2035, soll Ende 2039 fertiggestellt werden; Kostenüberschreitungen führten zu der im Januar 2025 angekündigten Überprüfung «Verkehr '45» des Bundes; swissinfo.ch (SDA), «ETH-Gutachten priorisiert Vollausbau beim Durchgangsbahnhof Luzern»: Das ETH-Gutachten «Verkehr '45» gibt beiden Projekten höchste Priorität und strebt den Vollausbau des Durchgangsbahnhofs Luzern bis 2045 an. ↩
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