Genf als Kapitalmarkt in der Restauration

In den Jahrzehnten nach 1815 gewann Genf seine Rolle als Kapitalmarkt zurück. Die Genfer Familien bauten ihre Vermögen durch Handel, Uhrmacherei, Anlagen und Erbschaften wieder auf. Die Bankiers legten einen Teil dieser Ersparnisse im Ausland an, insbesondere in Frankreich, wo die Restauration das Vertrauen in die Staatsschuld wiederhergestellt hatte, und in Grossbritannien.

Genfer Kapital trug auch zur wirtschaftlichen Entwicklung der Schweiz und der Nachbarregionen bei. Genfer Bankiers und Kaufleute finanzierten Spinnereien, Verkehrsunternehmen, Versicherungsgesellschaften und Schifffahrtsgesellschaften. Die Dampfschifffahrt auf dem Genfersee, die sich ab den 1820er-Jahren entwickelte, zog Genfer Investoren an.¹ Diese Anlagen kündigten die Rolle an, die der Finanzplatz um die Jahrhundertmitte bei der Finanzierung der Eisenbahnen spielen sollte.

Die Julirevolution von 1830 in Frankreich rief die Verletzlichkeit ausländischer Anlagen in Erinnerung. Die Kurse der französischen Renten fielen, und die Investoren wurden unruhig. Doch die Julimonarchie bediente die Schuld weiter, und das Vertrauen kehrte zurück. Die Genfer Bankiers, gestützt auf ihre Erfahrung aus den Revolutionsjahren, verfolgten die politische Entwicklung der Länder, in denen sie die Gelder ihrer Kunden anlegten, aufmerksam.

Der Finanzplatz der Restauration bewahrte eine ausgeprägt internationale Dimension. Wohlhabende Ausländer, angezogen von der Stabilität, der Neutralität und der Lebensqualität Genfs, liessen sich dort nieder oder legten einen Teil ihres Vermögens dort an. Französische Aristokraten, Engländer, Russen und Italiener weilten in der Stadt und ihrer Umgebung. Diese kosmopolitische Kundschaft kündigte die internationale Ausrichtung der Genfer Vermögensverwaltung an, die sich im 20. Jahrhundert voll entfalten sollte.

Anmerkungen

1. Historisches Lexikon der Schweiz (HLS), Art. «Léman (lac)»: «Die Guillaume Tell (200 Passagiere), das erste Dampfschiff auf einem Schweizer See, wurde am 18. Juni 1823 auf Initiative des Amerikaners Edward Church eingeweiht»; die konkurrierenden Gesellschaften schlossen ab 1840 Handelsvereinbarungen und fusionierten 1873 unter dem Namen Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN); Pictet & Cie, 200 ans d’histoire: Wertpapiere von Dampfschifffahrtsgesellschaften in den Portfolios der Kunden. ↩

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