Transportversicherung aus einer Binnenstadt
Es mag paradox erscheinen, dass eine Stadt ohne Meereszugang zu einem Zentrum der Transportversicherung wurde. Doch die Basler Kaufleute, die seit jeher Waren über weite Strecken auf dem Fluss, auf der Strasse und später per Bahn und Schiff versandten, brauchten Versicherungsschutz für ihre Güter auf dem Transport. Die 1864 gegründete Basler Transport-Versicherungs-Gesellschaft versicherte Güter, die per Bahn, auf dem Fluss und auf dem Meer befördert wurden, und baute über Agenten in den Häfen Europas ein Geschäft in der Seeversicherung auf.1
Die Transportversicherung war einer der ältesten Versicherungszweige; ihre Grundsätze waren auf den Seeversicherungsmärkten der italienischen Städte, Antwerpens, Amsterdams und Londons entwickelt worden. Der Versicherer deckte die Güter gegen Verlust oder Beschädigung während des Transports, vom Lager des Verkäufers bis zum Lager des Käufers, gegen die Gefahren der See, Feuer, Diebstahl und andere Risiken. Die Prämie hing von der Art der Güter, der Route, der Jahreszeit und dem Transportmittel ab. Die Police war oft mit den Gütern übertragbar, sodass der Käufer den Versicherer belangen konnte, wenn die Güter beschädigt ankamen.
Die Schweiz führt seit 1941 eine eigene Seeflagge, als der Bundesrat gestützt auf Notrecht eine Schweizer Handelsflotte schuf, um die Versorgung des Landes während des Krieges zu sichern. Die Schweizer Flotte, von privaten Reedereien mit Bundesbürgschaften betrieben, beförderte Getreide, Kohle und andere Güter von überseeischen Häfen nach Genua, Marseille und anderen Häfen, von wo sie per Bahn in die Schweiz gelangten. Die Schweizer Hochseeflotte wurde im 21. Jahrhundert nach den Verlusten mehrerer Reedereien, für die der Bund aus seinen Bürgschaften aufkommen musste, verkleinert.2 Die Basler Transportversicherer versicherten die Ladungen dieser Flotte und der in der Stadt ansässigen Rheinschifffahrtsunternehmen.
Anmerkungen
- Zur Basler Transport-Versicherungs-Gesellschaft (gegründet 1864) und ihrem Geschäft in der See- und Transportversicherung vgl. die Geschichte der Baloise. ↩
- Zur Schweizer Hochseeflotte (ab 1941) und zu den Verlusten des Bundes aus den Bürgschaften für die Schiffsfinanzierung nach 2015 vgl. die Berichte der Eidgenössischen Finanzkontrolle und des Bundesamts für wirtschaftliche Landesversorgung. ↩
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