Die Rheinhäfen und die Logistik — Schlussbetrachtung

Schlussbetrachtung

Die Rheinhäfen verbinden die Binnenschweiz mit den Seehäfen der Nordsee und bilden eine trimodale Drehscheibe, an der Schiff, Bahn und Strasse zusammentreffen. Ihr rechtlicher Rahmen verbindet das älteste internationale Regime der Flussschifffahrt, die Mannheimer Akte von 1868 und die Zentralkommission in Strassburg, mit modernen europäischen Standards für Besatzungen, Schiffe und gefährliche Güter, dem schweizerischen Zollrecht und dem Privatrecht des Fracht-, Speditions- und Lagergeschäfts. Die Häfen dienen der Versorgungssicherheit, insbesondere bei Mineralöl, und stützen zugleich eine Logistikbranche, deren Unternehmen, von Danzas bis Panalpina, das internationale Speditionsgeschäft geprägt haben. Niedrigwasser, die Verluste aus den Bundesbürgschaften für die Hochseeflotte, die Auseinandersetzungen um Gateway Basel Nord und die Konkurrenz zwischen Hafen und Stadt zeigen, dass der Fluss auch eine Quelle von Risiken und Konflikten ist.

Die Erholung des Rheins nach Schweizerhalle zeigt, wie internationale Zusammenarbeit und Regulierung einen geschädigten Fluss wiederherstellen können und wie die Umwelthaftung das Verhalten der Industrie prägt. Die Häfen sind jedoch nur eine Dimension der trinationalen Wirtschaft. Täglich überqueren Zehntausende von Arbeitskräften die Grenzen rund um Basel mit Zug, Tram, Auto und Velo, während der EuroAirport auf der Grundlage eines Staatsvertrags betrieben wird, der einen schweizerischen und einen französischen Sektor auf derselben Piste vorsieht. Kapitel II wendet sich diesen Grenzgängern, der Besteuerung ihres Einkommens und dem binationalen Flughafen zu.

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