Der Rheinhafen und die Rückkehr der Schifffahrt
Wie Teil A beschrieben hat, war die Wiederbelebung der Rheinschifffahrt bis Basel zu Beginn des 20. Jahrhunderts das Werk des Ingenieurs Rudolf Gelpke und seiner Mitstreiter. Der erste kommerzielle Schleppzug mit Kähnen erreichte Basel 1904 von Strassburg aus. Die Stadt baute einen ersten Hafen in St. Johann, der 1911 eröffnet wurde, und nach dem Ersten Weltkrieg den grösseren Hafen Kleinhüningen. Später kamen Häfen in Birsfelden und in der Au in Basel-Landschaft hinzu.
Die Rheinschifffahrt verschaffte der Schweiz eine direkte Verbindung zum Meer, die in Zeiten von Krieg und Blockade von strategischer Bedeutung war. Während des Zweiten Weltkriegs war der Rhein über lange Zeiträume für die Schifffahrt gesperrt, doch in Friedenszeiten ermöglichte er der Schweiz, Kohle, Erdöl, Getreide und andere Massengüter kostengünstig einzuführen. Die Schweizer Handelsflotte, die während des Zweiten Weltkriegs zur Sicherung der Landesversorgung gegründet wurde, und die in Basel ansässigen Rheinschifffahrtsgesellschaften sind Teil des schweizerischen Systems der wirtschaftlichen Landesversorgung.1
Die Rheinhäfen schufen auch ein Finanzgeschäft: die Finanzierung von Schiffen, die Versicherung von Ladungen, den Handel mit auf dem Rhein verschifften Rohstoffen sowie Speditions- und Lagerdienstleistungen. Teil H kommt auf die Häfen und auf die Rechtsfragen der Rheinschifffahrt in der modernen trinationalen Wirtschaft zurück.
Anmerkungen
- Zur Schweizer Hochseeflotte (1941 auf notrechtlicher Grundlage gegründet) und zu den schweizerischen Rheinschifffahrtsgesellschaften vgl. HLS, Artikel «Hochseeschifffahrt» und «Rheinschifffahrt». ↩
Nur zur allgemeinen Information. Dieser Beitrag ist keine Rechts- oder Steuerberatung, ersetzt nicht die Beratung im Einzelfall und begründet kein Mandatsverhältnis. Rechtsstand: 10/2026.