Fracht, Passagiere und der Bahnanschluss
Der EuroAirport wickelt Passagier- und Frachtverkehr ab. Vor der COVID-19-Pandemie zählte er rund neun Millionen Passagiere pro Jahr – eine Zahl, die nach der Erholung wieder erreicht wurde –, womit er nach Zürich und Genf an dritter Stelle der Schweizer Flughäfen lag.1 Billigfluggesellschaften, allen voran easyJet, betreiben seit den 2000er-Jahren eine Basis am Flughafen, was die Passagierstruktur grundlegend veränderte. Der Flughafen bedient heute hauptsächlich europäische Ziele sowie einige Langstreckenverbindungen, die von Charter- oder Ferienfluggesellschaften angeboten werden.
Der Frachtverkehr ist für die Basler Wirtschaft von besonderer Bedeutung. Der Flughafen wickelt Expressfracht für internationale Integratoren ab, die ihn als Drehkreuz für die Region nutzen. Er befördert zudem temperaturgeführte Pharmasendungen, für die der Flughafen und die Logistikunternehmen in spezialisierte Anlagen investiert haben.2 Die Basler Pharmakonzerne sind für den Export hochwertiger Arzneimittel auf diese Anlagen angewiesen, welche die im vorangehenden Kapitel beschriebenen Rheinhäfen ergänzen.3 Ein grosser Teil der Fracht des Flughafens wird per Lastwagen auf der Strasse zu oder von anderen Flughäfen befördert, ein Verfahren, das als Luftfrachtersatzverkehr (Road Feeder Service) bezeichnet wird.
Dem Flughafen fehlt seit langem ein Bahnanschluss – ein Mangel, der mit steigenden Passagierzahlen an Gewicht gewinnt. Die meisten Passagiere reisen auf der Strasse oder mit dem Bus vom Bahnhof Basel SBB an. Eine Bahnverbindung zwischen der bestehenden Linie Basel–Mulhouse und dem Flughafen ist seit vielen Jahren geplant. Frankreich und die Schweiz haben sich über die Finanzierung geeinigt, an der auch die Europäische Union beteiligt ist. Die Inbetriebnahme ist für die 2030er-Jahre vorgesehen.4 Die Verbindung würde den Flughafen an die regionalen Bahnnetze aller drei Länder anbinden und seine Rolle als trinationaler Verkehrsknotenpunkt stärken.
Anmerkungen
- Zu den Passagierzahlen des EuroAirport (rund 9,1 Millionen im Jahr 2019 und die Erholung nach 2020) und zu seiner Stellung unter den schweizerischen und französischen Flughäfen vgl. die Geschäftsberichte des EuroAirport. ↩
- Zum Frachtverkehr des EuroAirport, einschliesslich Expressfracht und Pharmasendungen, und zur Zertifizierung von Anlagen für temperaturgeführte Güter (z. B. im Rahmen des Programms IATA CEIV Pharma) vgl. die Geschäftsberichte des EuroAirport. ↩
- Vgl. Teil H, Kapitel I, zu den Rheinhäfen und zur Logistik der Pharmaindustrie. ↩
- Zum geplanten Bahnanschluss EuroAirport (Nouvelle liaison ferroviaire EuroAirport), seiner Finanzierung und dem Zeitplan vgl. die Publikationen des EuroAirport, von SNCF Réseau und des Bundesamts für Verkehr. ↩
Nur zur allgemeinen Information. Dieser Beitrag ist keine Rechts- oder Steuerberatung, ersetzt nicht die Beratung im Einzelfall und begründet kein Mandatsverhältnis. Rechtsstand: 10/2026.