Alfred Escher, Zürich und der Gotthard
Das Eisenbahnzeitalter veränderte auch das Gleichgewicht zwischen den Schweizer Finanzplätzen. In Zürich gründete der Politiker und Unternehmer Alfred Escher 1853 die Schweizerische Nordostbahn und, um sie zu finanzieren, 1856 die Schweizerische Kreditanstalt, eine Aktienbank nach dem Vorbild des französischen Crédit Mobilier.1 Die Kreditanstalt, die spätere Credit Suisse, wurde zur grössten Bank der Schweiz und zur wichtigsten Geldgeberin der Eisenbahnen und der Industrie der Ostschweiz. Escher leitete auch die Gotthardbahn-Gesellschaft, welche die Bahn durch die Alpen mit finanzieller Beteiligung Deutschlands, Italiens und der Schweiz baute. Der 1882 eröffnete Gotthardtunnel war die grösste Ingenieurleistung seiner Zeit.
Die Gotthardlinie machte Basel zum nördlichen Tor der wichtigsten transalpinen Eisenbahnroute zwischen Nordeuropa und Italien. Güter und Reisende aus Deutschland, den Niederlanden, Belgien und Nordfrankreich passierten Basel auf ihrem Weg nach Mailand und Genua. Die Rolle der Stadt als Transitdrehscheibe, die Teil A bis zu den Römerstrassen über den Jura zurückverfolgt hat, wurde durch die Eisenbahn erneuert und vervielfacht.
Mit der Gründung einer grossen, mit der Eisenbahnfinanzierung verbundenen Aktienbank verschaffte sich Zürich im schweizerischen Geschäftsbankenwesen einen Vorsprung, den es nie mehr verlor. Basel antwortete 1872 mit der Umwandlung seines Konsortiums in eine Aktienbank, wie Kapitel III zeigt, doch der Schwerpunkt des Schweizer Bankwesens verlagerte sich in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts nach Zürich. Der Begleitband über Zürich untersucht diese Entwicklung aus Zürcher Sicht.
Anmerkungen
- Zu Alfred Escher (1819–1882), der Schweizerischen Nordostbahn (1853), der Schweizerischen Kreditanstalt (1856) und der Gotthardbahn-Gesellschaft (1871) vgl. HLS, Artikel «Escher, Alfred». ↩
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